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Cargando...Reincorporada con mayor fiabilidad, ya presta servicios la primera locomotora de la Empresa de Trenes Nacionales beneficiada con reparación general en talleres de San Luis en Santiago de Cuba, como parte del proyecto Cuba-Francia para recuperar y desarrollar el ferrocarril, comunicó el ministro de Transporte ingeniero Eduardo Rodríguez Dávila.
La locomotora 52578 empezó el 10 de octubre a recibir mejoras sustanciales en su estado técnico y este jueves 13 de diciembre se incorporó en el tren 12 Santiago de Cuba-La Habana en un recorrido chequeado por especialistas que viajan a bordo para comprobar los resultados del trabajo en el que también intervinieron expertos franceses.
En redes sociales, Rodríguez Dávila explicó que en estos procesos los procedimientos del fabricante concebidos para el inicio de la explotación son revisadas por expertos franceses y cubanos que toman en cuenta los años de utilización de las máquinas, a las cuales han atendido las urgencias para mantenerlas funcionando.
El proyecto que persigue mejorar el estado técnico de un grupo de locomotoras chinas cuenta con financiamiento de la Agencia Francesa para el Desarrollo y del Fondo para el Desarrollo del Transporte destinado a la modernización y mantenimiento que incluye reparar 16 locomotores para que funcionen con estabilidad y menos fallas.
Dentro del proyecto de modernización y mantenimiento de locomotoras, con la contribución financiera de la Agencia Francesa para el Desarrollo, está la reparación de 16 de alto porte, que tiene como uno de sus objetivos fundamentales crear condiciones para restablecer los ciclos de mantenimiento.
Una vez recuperados los parámetros técnicos de funcionamiento de esas locomotoras recibirán un nuevo ciclo de mantenimientos cuyos procedimientos serán adecuados a la situación de los equipos, para lo cual se han estado preparando brigadas de trabajo dotadas de las herramientas requeridas.
Como ha explicado anteriormente el titular del Transporte, al lograr la fiabilidad necesaria, el nuevo ciclo de mantenimiento con planificación, estará dirigido a la prevención, aunque no todas las piezas y agregados serán nuevos, pero con una atención más sistemática para evitar fallas.
Ha imperado reparar roturas, corregir fallas y defectos para reincorporarla lo antes posible al servicio, lo cual rompió la estructura del ciclo de mantenimientos e hizo decrecer la fiabilidad de las locomotoras.
Precisó que se hizo un diagnóstico con el objetivo de predeterminar las operaciones a realizar según las características de cada equipo para que no sufran fallas cada dos o tres mil kilómetros como ha estado sucediendo, aunque la norma cubana fija el recorrido en 10 mil kilómetros.
El cronograma teórico para elevar el nivel de fiabilidad pudiera ser de unos ocho meses, pues está previsto atender con prioridad cada mes dos de las 16 locomotoras que están funcionando, y no en las paralizadas a la espera de piezas.
Aclaró que en 2023 se había previsto trabajar en 25 locomotoras que estaban funcionando, pero al transcurrir un año, la cifra se redujo a 16 debido al déficit de piezas, uno de los problemas que más afecta la explotación de las máquinas.
En un post anterior titulado «A pesar de la Ley Helms Burton», el ministro de Transporte se refirió a que en 2017, luego de una carta de intención firmada entre los Ferrocarriles Franceses y el Ministerio del Transporte de Cuba, el proyecto se paralizó temporalmente porque por la activación del Título III de la Ley Helms Burton, tanto la AFD como los Ferrocarriles Franceses dieron su negativa a continuar participando en el taller de Camagüey.
Luego se sumaron los efectos de la pandemia de la COVID-19, hasta que en el 2022 se encontró una nueva solución para retomar el proyecto, y ofrecer los servicios de asistencia técnica por los franceses, uno de los requisitos exigidos en el convenio de financiamiento, firmado entre la AFD y el Gobierno Cubano.
Vencidas esas dificultades, en 2023 empezaron los primeros trabajos encaminados a hacer un estudio preliminar en los talleres ferroviarios de San Luis, Santiago de Cuba, que finalmente fueron seleccionados.
Acerca del autor
Licenciado en Periodismo y licenciado en Ciencias Sociales, autor de El Foro en Cubahora, jubilado y reincorporado en la Redacción Digital de Trabajadores, donde escribe las secciones LA GUAGUA y EN 500 CARACTERES, fue corresponsal del periódico Vanguardia en tres de las seis regiones de Las Villas, Jefe de Redacción fundador del periódico Escambray, Corresponsal Jefe de la Agencia de Información Nacional (actual ACN) en Sancti Spiritus, colaborador de Radio Progreso, Prensa Latina y Radio Sancti Spíritus; así como Jefe de Información, Subdirector y Director del periódico Vanguardia, donde administró sus foros de discusión.
