Artemisa y Pinar del Río fueron vistadas por Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte, para evaluar junto con autoridades de esas provincias el trabajo del pasado año 2024 e identificar todo lo que se puede hacer en este año.
Los resultados de los chequeos en ambos territorios se publicaron en redes sociales, donde los usuarios expresaron criterios, los cuales fueron agradecidos por el titular, que los llevó a debates en las reuniones de análisis.
Artemisa
Artemisa no está bien en la transportación de pasajeros, ni se satisfacen las necesidades de movilidad de sus habitantes, pero es una de las provincias que más se acercó al plan del año 2024, según valora Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte.
También señala que de las personas trasladadas, un 29% (3 millones 416 mil) fueron beneficiados por el trabajo de los inspectores en paradas y puntos de embarque, así como por el aporte de la Cooperativa de Transporte.
Artemisa fue la primera localidad fuera de La Habana en contar con triciclos eléctricos, una distinción de esta provincia, a la que se le suma una significativa contribución a la transportación de cargas en el país desde el puerto del Mariel.
Pinar del Río
Los planes de transportación de pasajeros y cargas de la provincia pinareña se incumplen, mientras la transportación en zonas montañosas del Plan Turquino también estuvo muy afectada.
De las rutas operadas por la Empresa Provincial de Transporte, el 44% están paralizadas por insuficiencias técnicas o falta de combustible, mientras las que funcionan solo hacen un viaje en la mañana y otro en la tarde.
La tercera parte de los transportados corresponde a gestiones de inspectores en paradas y puntos de embarque, desde donde se trasladaron 2 millones 700 mil pasajeros, un 35% de lo alcanzado antes de la pandemia.
El Ministro valoró:
La población ha tenido que recurrir, en mayor medida, a los porteadores privados, los cuales operan con un sistema de formación de precios completamente diferente a las empresas estatales, lo que unido a violaciones que se producen en ocasiones, provoca que las tarifas sean superiores y no todas las personas tienen las condiciones económicas necesarias para utilizar estos servicios de forma recurrente.
Rodríguez Dávila valoró como positivos los servicios de triciclos eléctricos, aunque insuficientes ante tantas necesidades y porque solo operan en la ciudad de Pinar del Río, a precios asequibles.
Independientemente de los recursos materiales, consideró necesario desarrollar todas las iniciativas posibles, aprovechar el ferrocarril siempre que sea posible, forjar alianzas entre el sector público y privado, y explorar lo que contribuya a transportar más personas.
Guantánamo
Luis Roberto Rosés, viceministro primero Transporte y el asesor del MITRANS Ronald Boffil Peña recorrieron municipios de la provincia de Guantánamo para analizar la situación del transporte en sus localidades.
En Yateras, el viceministro primero intercambió con un transportista privado que recogía pasajeros en una parada, lo que le permitió conocer algunas de las consideraciones y preocupaciones de este gremio.
Posteriormente, llevó a cabo breves intercambios con los pobladores para acercarse al sentir de la ciudadanía y se reunió con las autoridades locales del transporte en la sede del Gobierno Municipal.
Durante este encuentro, se expusieron problemas críticos como la escasez de combustible, las limitaciones en la adquisición de neumáticos para el transporte de montaña —dada la geografía montañosa de la región, que forma parte del Plan Turquino— y las insuficiencias logísticas y de financiamiento.
En el municipio Manuel Tames, se abordaron las incidencias del sector no estatal, específicamente lo relativo a los precios del pasaje.
La más alta fiscalización
El Parlamento cubano realizará al MITRANS el ejercicio de la más alta fiscalización, en cumplimiento del mandato aprobado en la última sesión ordinaria de la Asamblea Nacional del Poder Popular.
